原標(biāo)題：“張雪效應(yīng)”與中國制造品牌的逆襲

——來自廣東江門的一線觀察

正在舉辦的第139屆廣交會上，中國品牌摩托車展位前人頭攢動，海外采購商咨詢洽談、試乘試駕的熱情高漲。特別是今年3月在世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站波爾蒂芒賽道上兩冠“封神”的張雪機車，超過5000名客商要求成為當(dāng)?shù)卮怼?/p>

從“少年勵志、中年逆襲”，到“廉價代步、量價齊升”，持續(xù)吸引國際關(guān)注的“張雪效應(yīng)”，一開始是一個普通中國人奮斗的曲折故事，講著講著，變成了深入挖掘中國制造的成長密碼。

2025年，中國摩托車整車出口量首次突破1300萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。從非洲到拉美，從歐洲到東南亞，無論是通勤、運輸，還是展會、賽事，處處都少不了“中國造”摩托車的身影。而作為外國消費者，其購買理念早已從“劃算”轉(zhuǎn)向“認同”，并且正在形成“追新”。

沿著中國摩托車出海的訂單逆推產(chǎn)地，我來到了廣東江門。據(jù)統(tǒng)計，每出口5輛摩托車，就有1輛貼著江門標(biāo)簽。張雪機車的奪冠賽車上，“一頭一尾”——頭盔、排氣管，以及發(fā)動機的“心臟”陶瓷氣缸，都是江門制造。這個曾拍攝電視劇《狂飆》的嶺南小城，迎來了另一場“狂飆”——2025年，江門摩托車整車出口額達192.7億元人民幣，近3年出口額年均增長超30%。

中國摩托車企業(yè)是如何完成逆襲的？我在江門觀察到了3個顯著特征。

一是新質(zhì)生產(chǎn)力賦能產(chǎn)業(yè)智能化。走進江門珠峰摩托車有限公司的生產(chǎn)車間，發(fā)動機生產(chǎn)裝配線上，高精度螺絲定扭扭緊設(shè)備，守護發(fā)動機命門；智能化檢測室內(nèi)，全自動發(fā)動機下線熱測試設(shè)備，精準(zhǔn)檢測發(fā)動機運行工況；整車智能裝配線上，自動導(dǎo)向車助力每一步工序都“踩準(zhǔn)點”。技術(shù)賦能是中國制造的底氣所在，生產(chǎn)效率的不斷提高，產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精，支撐起強大的接單能力。

二是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷提質(zhì)升級。在江門蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)，僅約80平方公里的轄區(qū)匯聚超過1000家摩托車及零配件相關(guān)企業(yè)，半小時內(nèi)可以找齊所有摩配零件，“足不出鎮(zhèn)”便能“手搓”出整車。巨大的集聚效應(yīng)也有利于鉆研技術(shù)、升級產(chǎn)品：珠峰摩托研發(fā)低油耗大排量車型，瑞躍實業(yè)“死磕”鈦合金材料成型與焊接難題，鵬程頭盔專攻碳纖維技術(shù)。江門政府制定實施覆蓋招商引資、暖企安商、督查督辦等“鏈?zhǔn)椒?wù)”清單，地方銀行推出覆蓋整車、配件、配套、出口全鏈條的“摩企貸”，企業(yè)靠訂單就能借錢。從行業(yè)龍頭到“隱形冠軍”，“技術(shù)突圍”深度融入產(chǎn)供鏈。

三是“中國智造”的品牌飛躍。巔峰時期，中國摩托車曾在東南亞市場擁有較高占有率。但隨著“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，中國摩托車一度淪落到“論斤賣”。眾多企業(yè)在代工、低價、內(nèi)卷中迷失，給海外市場留下了“貼牌貨”“不耐用”的刻板印象。如今，中國摩托車企業(yè)已將重心轉(zhuǎn)至提升品質(zhì)和打造品牌：針對不同國家和地區(qū)的用戶需求，打造低油耗、高耐用度產(chǎn)品；依托國際賽事、摩托車俱樂部、海外社交平臺等，制定全套品牌推廣方案……多管齊下為中國摩托車出海帶來了一批“回頭客”，也吸引了一群“不離不棄”的代理商。

行走江門，能夠深刻感受到中國制造的“務(wù)實”與“向上”。車間的工人們面對鏡頭顯得有些靦腆，談起眼前的工作卻頭頭是道；“用戶需求”“追求品質(zhì)”是企業(yè)負責(zé)人的口頭禪；車間干凈整潔，每個工作人員都用自己專注敬業(yè)的態(tài)度，愛護中國制造的金字招牌?！皬堁┬?yīng)”與中國制造品牌的逆襲，互為質(zhì)證。我感到，曾經(jīng)被視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”代表的摩托車產(chǎn)業(yè)，正通過技術(shù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)，加速實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)換，在全球化浪潮中煥發(fā)出新的生機與活力。