原標(biāo)題：2025年寧夏節(jié)約社會(huì)物流成本18.7億元

物流動(dòng)脈更暢 服務(wù)產(chǎn)業(yè)更強(qiáng)（民生一線·關(guān)注生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)）

天蒙蒙亮，寧夏銀川市的新華百貨現(xiàn)代物流園（以下簡(jiǎn)稱“新百”）內(nèi)已車流如梭。貨臺(tái)旁，叉車司機(jī)王建軍熟練地操作高位叉車，將碼放整齊的帶板貨物送入車廂。在管理后臺(tái)，托盤的流轉(zhuǎn)軌跡、貨車的實(shí)時(shí)位置、貨物的溫控?cái)?shù)據(jù)，都在屏幕上跳動(dòng)更新。

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物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分。寧夏不沿邊、不靠海，物流成本制約著“寧字號(hào)”走出去的步伐。

如何破局？以標(biāo)準(zhǔn)化消除銜接損耗，以數(shù)字化破解信息壁壘，以綠色化重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2025年，寧夏全區(qū)社會(huì)物流總額突破萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP（地區(qū)生產(chǎn)總值）比重較上年下降0.33個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量同比增速達(dá)35.6%，增速居全國(guó)第二位。

“推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸。對(duì)于現(xiàn)代物流來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率，才能更好地服務(wù)企業(yè)，讓‘寧字號(hào)’產(chǎn)品更高效地走出去。”寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳物流發(fā)展處處長(zhǎng)郭華璋說(shuō)。

標(biāo)準(zhǔn)化

“一塊托盤”激活運(yùn)輸協(xié)同

長(zhǎng)期以來(lái)，物流成本高，部分原因是“裝卸搬倒”。

“貨物在不同載具之間反復(fù)騰挪，每一次搬運(yùn)都會(huì)產(chǎn)生裝卸損耗，這些都是成本的累加?！痹趯幭默F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高西圓看來(lái)，解決問(wèn)題的關(guān)鍵，就藏在貨物底下不起眼的標(biāo)準(zhǔn)化器具里——一塊1.2米×1米的標(biāo)準(zhǔn)托盤。

“你可別小看這塊托盤?！备呶鲌A給記者算了一筆賬，“就拿冷涼蔬菜來(lái)說(shuō)，如果從采摘環(huán)節(jié)就使用標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)筐和標(biāo)準(zhǔn)托盤，全程‘一筐到底’，從生產(chǎn)基地到貨架可以減少20%左右的損耗。放大到全區(qū)每年百萬(wàn)噸級(jí)的蔬菜外運(yùn)量，這就是一筆可觀的純利潤(rùn)。”

在新百，這樣的標(biāo)準(zhǔn)托盤隨處可見(jiàn)。

倉(cāng)庫(kù)地面畫著托盤專屬通道，貨架層高按托盤尺寸定制，與叉車的貨叉精準(zhǔn)適配，連月臺(tái)的升降尾板都與托盤嚴(yán)絲合縫。貨物從入庫(kù)到出庫(kù)，“腳不沾地”、一氣呵成。

“原先裝卸一車散貨，幾個(gè)壯小伙得折騰兩個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在有了標(biāo)準(zhǔn)化托盤和配套設(shè)備，10分鐘就搞定。”王建軍說(shuō)。標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用，讓新百的人工成本與貨損率大幅降低，貨車一次周轉(zhuǎn)所消耗的時(shí)間也減少了一半。

“一把尺子”貫穿物流全鏈條，讓各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接成本被系統(tǒng)性壓減?！叭缃瘢瑯?biāo)準(zhǔn)化不僅落地在物流園內(nèi)部，更沿著供應(yīng)鏈向上游延伸。新百的帶板運(yùn)輸已覆蓋至上游供應(yīng)商環(huán)節(jié)，通過(guò)托盤循環(huán)共用，大大壓縮了零供環(huán)節(jié)的交接時(shí)間?！睂幭男氯A百貨現(xiàn)代物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)撒鳳雄介紹，由于采用了與全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)接軌的標(biāo)準(zhǔn)托盤，新百的貨車駛出寧夏后，可以在其他托盤共用地區(qū)直接整盤置換、無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

數(shù)字化

“一方屏幕”重構(gòu)組織方式

如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化解決的是“流轉(zhuǎn)不暢”，那么數(shù)字化瞄準(zhǔn)的則是“匹配不靈”。

在賽馬物聯(lián)科技（寧夏）有限公司的運(yùn)管大廳，“我找車”數(shù)字物流平臺(tái)的巨大電子屏幕上，數(shù)字跳動(dòng)。每日3萬(wàn)多車次的貨車實(shí)時(shí)位置、空載狀態(tài)與各地涌來(lái)的貨源需求交相碰撞，競(jìng)價(jià)、搶單、結(jié)算，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在后臺(tái)算法程序中自動(dòng)流轉(zhuǎn)。

時(shí)間倒回幾年前，寧夏的貨車司機(jī)們找貨還得靠“腿勤嘴甜”?！拔艺臆嚒睌?shù)字物流平臺(tái)負(fù)責(zé)人張?chǎng)稳杂浀媚菚r(shí)的場(chǎng)景：“司機(jī)卸完貨就往物流園跑，盯著小黑板找返程貨源。運(yùn)氣不好，蹲上三天都摸不著門道?？振偮矢?，大家只能硬扛?！?/p>

2018年3月，“我找車”平臺(tái)正式上線運(yùn)營(yíng)，并在同年9月被列入寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳首批“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流企業(yè)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)。平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，為貨主和司機(jī)搭建起高效對(duì)接的“數(shù)字橋梁”?！八緳C(jī)在駕駛室里動(dòng)動(dòng)手指，就能看到周邊匹配的貨源推薦；貨主一鍵發(fā)布，系統(tǒng)自動(dòng)匹配最優(yōu)運(yùn)力。”張?chǎng)握f(shuō)。

數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)，使運(yùn)輸過(guò)程中的冗余環(huán)節(jié)大幅削減。

“數(shù)字化不是簡(jiǎn)單把線下流程搬到線上，而是把傳統(tǒng)模式中的非必要環(huán)節(jié)通通省掉。”高西圓舉了個(gè)例子，過(guò)去反復(fù)打電話議價(jià)、層層轉(zhuǎn)包找車占用大量時(shí)間，用了數(shù)字化平臺(tái)以后，響應(yīng)時(shí)間可以從小時(shí)級(jí)壓縮到分鐘級(jí)。

截至2025年，“我找車”平臺(tái)已累計(jì)注冊(cè)司機(jī)108.3萬(wàn)人，累計(jì)運(yùn)輸車次近997萬(wàn)次，覆蓋全國(guó)主要物流干線。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)在線撮合交易實(shí)現(xiàn)“卸貨即結(jié)算”，累計(jì)為貨車司機(jī)節(jié)約各類費(fèi)用超3000萬(wàn)元。

如今，數(shù)字化也在向倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)深度滲透，帶動(dòng)物流效率不斷提升。

在蒙牛寧夏工廠的“燈塔工廠”里，AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）穿梭于立體貨架之間，從取貨到裝車全程無(wú)人干預(yù)；寧夏各大快遞企業(yè)的智慧分撥中心內(nèi)，自動(dòng)化分揀線不斷提升效率，已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)方式的3倍以上。

綠色化

“一輛新車”增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

如今，在推動(dòng)“寧字號(hào)”產(chǎn)品走向全國(guó)乃至全球市場(chǎng)的進(jìn)程中，低碳、環(huán)保的物流體系正成為新的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源。

在寧夏眾力物流有限公司的“一區(qū)多溫”冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)基地，從深冷、冷凍到冷藏、恒溫、常溫，17萬(wàn)立方米的庫(kù)容中多個(gè)溫區(qū)整齊排列，每日吞吐量超過(guò)2000噸。場(chǎng)站外，一排排嶄新的新能源冷藏輕卡正在充電樁前補(bǔ)充能量，即將駛?cè)氤鞘薪窒?，完成生鮮配送。

“客戶來(lái)談合作，現(xiàn)在第一句就問(wèn)新能源車有多少?！辈稍L中，寧夏眾力物流運(yùn)營(yíng)總監(jiān)劉恒開(kāi)門見(jiàn)山，“做中高端物流，綠色已經(jīng)從加分項(xiàng)變成了硬門檻?！?/p>

如今，許多大型商超、連鎖餐飲品牌對(duì)供應(yīng)商的物流環(huán)節(jié)提出了明確的碳排放要求，倒逼物流企業(yè)加速裝備更新。同時(shí)，通過(guò)使用新能源車輛，物流企業(yè)也有了更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力。

“在銀川，一些快餐品牌存在供應(yīng)鏈痛點(diǎn)。比如單日訂單量大，而且需要同時(shí)補(bǔ)貨冷凍、冷藏、常溫三類物資，多頭對(duì)接讓成本居高不下。”劉恒介紹，通過(guò)使用多溫區(qū)新能源冷藏輕卡，可以一次裝載多種不同溫度需求的貨品，如肉類、蔬菜、紙巾等，一車直達(dá)門店?！翱蛻舨挥脤?duì)接多個(gè)供應(yīng)商，哪樣貨少了補(bǔ)哪樣，當(dāng)天到當(dāng)天銷，庫(kù)存成本自然能省下來(lái)。”

綠色賬本里，降本與增收也更容易達(dá)到平衡。

新能源冷藏輕卡的能耗成本較傳統(tǒng)燃油車降低約50%，加上光伏儲(chǔ)能和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)減少的貨損，整體運(yùn)營(yíng)成本明顯降低?！皥?bào)價(jià)降了，競(jìng)爭(zhēng)力上去了?！眲⒑阏f(shuō)。

作業(yè)效率提升帶動(dòng)了收入增長(zhǎng)。寧夏眾力物流的叉車司機(jī)李忠年算了筆賬：“以前干單一產(chǎn)品裝卸，一個(gè)月只能掙4500塊錢；現(xiàn)在開(kāi)著多溫區(qū)的新能源冷藏輕卡，貨物品類多，效率也更高了，一個(gè)月能掙七八千塊錢，旺季能過(guò)萬(wàn)。”

“提升物流效率對(duì)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，不只是把貨運(yùn)到，更是幫客戶節(jié)省精力、讓企業(yè)騰出手來(lái)做自己最擅長(zhǎng)的事?！惫A璋介紹，2025年，寧夏全區(qū)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重降至15.6%，相當(dāng)于為社會(huì)節(jié)約物流成本18.7億元。